長春地鐵1號線車輛——小雪豹
2017-06-30
距長春市地鐵1號線一期工程試運(yùn)營通車的時間越來越近，長春的第一條地鐵線路受到廣大市民的高度關(guān)注，它也將極大地為市民出行提供便利。26日，記者來到長春地鐵1號線“小雪豹”出生的地方，在中車長春軌道客車股份有限公司，相關(guān)專家對地鐵項目情況、大事記、技術(shù)亮點(diǎn)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。據(jù)了解，“小雪豹”的制造本著科技、人文、環(huán)保理念，融合長春市地域特色和文化特色，充分采用先進(jìn)、成熟、安全、可靠、低能耗、低維修成本、低排放的技術(shù)量身設(shè)計了符合長春人民需求的地鐵車輛，2013年3月長春地鐵1號線車輛項目正式啟動，2016年12月31日長春1號線交付10列車到段，2017年5月19日交付21列車到段，最后1列車預(yù)計6月底到段。
“小雪豹”可是6輛編組的地鐵列車，最快1小時能跑80公里；而且非常耐寒，-35℃的低溫也能照常運(yùn)行，每列車有216個座位，定員1470人，最多可容納1888人。俗話說，列車跑得快全靠車頭帶，而“小雪豹”卻改變了這句話。“小雪豹”地鐵列車為四動兩拖型，車頭沒有動力系統(tǒng)，只有制動系統(tǒng)，動力系統(tǒng)在中間的4節(jié)車廂上，所以列車跑起來并不是由車頭帶動。此外，“小雪豹”還有很多技術(shù)亮點(diǎn)，之所以能在-35℃的低溫照常運(yùn)行，是通過應(yīng)用惰性氣體、高分子材料及隔熱結(jié)構(gòu)設(shè)計實(shí)現(xiàn)列車具有極高的保暖性能。在車門、車窗玻璃中空層內(nèi)充氬氣，在客室車窗外層玻璃鍍LOW-E隔熱膜，在車體鋁型材的型腔內(nèi)設(shè)置高性能隔熱材，在車體結(jié)構(gòu)和客室地板之間安裝高性能保溫材料，客室門區(qū)采用特殊隔熱結(jié)構(gòu)設(shè)計。
在廠區(qū)內(nèi)，記者看見最后一只即將交付列車到段的“小雪豹”，在每列地鐵車車廂內(nèi)都能看到數(shù)個顯示器，為乘客提供全面的導(dǎo)向信息服務(wù)和實(shí)時的新聞播放。在車廂門口上方有LED動態(tài)地圖，為乘客提供下車后出行方案。此外，車輛還設(shè)置引導(dǎo)乘客標(biāo)識，殘疾人區(qū)設(shè)有高度適宜的橫向扶手便于殘疾人把扶。側(cè)墻設(shè)有斜坡，既便于殘疾人使用，亦可為站立的乘客提供舒適的倚靠之處。在安全方面，長春地鐵除了常規(guī)的安全裝置外，每輛車都有4個緊急開門裝置，當(dāng)司機(jī)打不開車門，或乘客想要緊急逃離車廂時可以通過緊急裝置開門。據(jù)中車長客股份公司長春地鐵設(shè)計經(jīng)理胥會學(xué)介紹，“車輛采用現(xiàn)行的歐洲最高標(biāo)準(zhǔn)，它的安全性體現(xiàn)在車輛各系統(tǒng)技術(shù)，包括計算機(jī)軟件，還有列車碰撞技術(shù)，咱們的地鐵列車能夠達(dá)到兩列空車，在相對速度每小時25公里條件下碰撞，能夠保障乘客安全。”
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